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La Tour Eiffel est le signe distinctif le plus important de Paris et elle représente un symbole pour toute la France. Elle reçoit chaque année 6 millions de visiteurs.
En 1889 déjà, lorsque Gustav Eiffel construisit la tour pour l'exposition universelle, des spécialistes venus de Suisse participèrent à la construction : l'ingénieur Maurice Koechlin avait compétence pour la conception et le calcul du colosse en acier pesant 10.000 tonnes.Dans les prochaines années, les deux ascenseurs hydrauliques datant des débuts de la tour seront rénovés. GANGLOFF fournira les nouvelles cabines d'ascenseur.
Particularités
- 2 cabines pour personnes et une cabine technique en profilés légers spéciaux à haute résistance. La majeure partie des raccordements sont vissés et rivetés.
- La livraison s'effectuera en pièces détachées, car une cabine en tant que tout ne peut pas passer à travers la structure en treillis de la Tour Eiffel. Le montage s'effectuera dans la tour.
- Climatisation avec des climatiseurs spécialement adaptés à ces fins et placés sur les parois arrière des cabines. Les climatiseurs sont très faciles d'accès, par l'intérieur des cabines, en vue de leur entretien.
- Plancher flottant avec dispositif de pesage.
- Portes coulissantes à commande électrique; avec un verrouillage répondant aux normes les plus sévères en matière d'ascenseurs.
- Conception, à la demande du client, adaptée aux cabines d'aujourd'hui.
Caractéristiques techniques
| Client | Société d'Exploitation de la Tour Eiffel Baudin Chateauneuf |
| Parcours | Rez-de-chaussée - 2e étage |
| Mise en service |
Pilier Ouest 2010 Pilier Est 2014 |
| Capacité | 2 x 56 personnes |
| Inclinaison | 54° - 76° |
| Largeur utile des portes | 1'450 mm |
| Tracé d'une cabine | 3'400 x 3'500 mm |
» Fiche technique [854 KB]
