Für Instandhaltungsarbeiten am Schmalspur-Schienennetz bestellt die TMR (Transports de Martigny et Regions SA) bei der Gangloff Cabins AG einen Schotterwagen.
Um den Wagen auch in Steigungen bis 200 Promille einsetzen zu können, verfügt dieser über eine zusätzliche Zahnradbremse.
Das Fassungsvermögen der Mulde beträgt 8 m3. Bei voller Beladung mit Schotter ergibt sich somit ein Gesamtgewicht von rund 20‘000 kg, dies bei einem Leergewicht von 8‘000 kg.
Besonderheiten
- Optimale Anpassung der Wagenkontur an das spezielle Lichtraumprofil der TMR (seitliche Stromschiene).
- Unterbau und Mulde sind als Stahl-Schweisskonstruktion ausgeführt. Für die Mulde kommt besonders verschleissfester Stahl zur Anwendung.
- Der Schotter kann durch das Öffnen der Schieber im Muldenboden fein dosiert entleert werden.
- Die Schieber werden über Hydraulikzylinder geöffnet / geschlossen. Das Hydraulikaggregat wird elektrisch betrieben und verfügt für Störungsfälle über eine Handpumpe.
- Die Schieber lassen sich unabhängig voneinander betätigen.
- Die Bedienelemente für die Schiebersteuerung befinden sind im Bereich der Arbeitsplattformen.
- Druckluftbremse-Adhäsionsbremse mit zweistufigem manuellem Lastwechsel. Federspeicher als Feststellbremse.
- Bremszahnrad mit zweistufiger Federspeicherbremse.
- Wartungsfreie Gummirollfedern als Primärfederung.
- Übersichtliche Arbeitsplattformen.
- Abklappbare Seitenladen für die Beladung mit LKW ab vorhandenen Laderampen.
- Höheneinstellbare Schienenreiniger.
- Zahnstangenschutz ist in Muldenkonstruktion integriert.
Technische Daten
| Kunde | TMR SA |
| Inbetriebsetzung | November 2010 |
| Fassungsvermögen | 8 m3 |
| maximale Streckenneigung | 200 o/oo |
| Länge über Kupplung | 7‘370 mm |
| Höhe | 2‘200 mm |
| Breite | 2’360 mm |
| Ladekantenhöhe | 1‘900 mm |
| Achsabstand | 4‘000 mm |
| Gesamtgewicht | 20‘000 kg |
| Leergewicht | 8‘000 kg |
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